我們看汽車(chē)緊固件產(chǎn)品的品質(zhì)實(shí)際上是從材料、裝備，工藝、檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)來(lái)保證，而不是單單靠把不良品挑進(jìn)來(lái)這么簡(jiǎn)單。全過(guò)程全自動(dòng)渦流檢測(cè)篩選機(jī)或各類(lèi)傳感器的研發(fā)，對(duì)缺陷和裂紋增加探傷功能自動(dòng)甄別，達(dá)到零缺陷”終級(jí)目標(biāo)管理，但投入代價(jià)較高，普及化尚需時(shí)日，可能在今后三到五年內(nèi)會(huì)得到發(fā)展。
國(guó)汽車(chē)緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀大概有以下幾點(diǎn)：
1，裝備、檢測(cè)水平落后。隨著汽車(chē)緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緊固件對(duì)裝備、檢測(cè)提出了更高的要求。國(guó)汽車(chē)緊固件企業(yè)在裝備和檢測(cè)方面，除少數(shù)合資企業(yè)有比較強(qiáng)的能力外，大多數(shù)企業(yè)存在明顯缺乏。整個(gè)裝備、檢測(cè)是相對(duì)落后的檢測(cè)技能水平也不高。對(duì)于一些汽車(chē)
防盜螺母緊固件企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要很多專(zhuān)用性的加工設(shè)備，并且要配合大量相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，無(wú)形中奠定堅(jiān)實(shí)的商品價(jià)值基礎(chǔ)。
2，汽車(chē)緊固件企業(yè)滯后于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。像一汽、東風(fēng)汽車(chē)的緊固件企業(yè)附屬于主機(jī)廠，導(dǎo)致了緊固件的研發(fā)和生產(chǎn)完全依附于主機(jī)廠的研發(fā)能力和更新?lián)Q代;而一些形成規(guī)模的民營(yíng)汽車(chē)緊固件企業(yè)在整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中處于微妙的邊緣化”地域。研發(fā)艱難甚至停頓的生存階段，只有不時(shí)積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)拓汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
3，汽車(chē)緊固件企業(yè)自主創(chuàng)新能力差，大多數(shù)仿照國(guó)外產(chǎn)品，缺乏原創(chuàng)性效果和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌與產(chǎn)品，缺少有效的科技創(chuàng)新體制，研發(fā)工作主要集中在企業(yè)內(nèi)部與小范圍的協(xié)作企業(yè)之間，效果難以形成產(chǎn)業(yè)化;汽車(chē)緊固件資料基礎(chǔ)技術(shù)研究十分單薄，非規(guī)范緊固件沒(méi)有專(zhuān)用鋼材牌號(hào)，小批量產(chǎn)量難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，且資料技術(shù)規(guī)范混亂，基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)與行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)貧乏。
再者，品質(zhì)的可靠性整齊不齊，對(duì)以自動(dòng)化裝配為主的汽車(chē)工業(yè)是重大缺失。隨著汽車(chē)緊固件“零缺陷”要求的逐步推進(jìn)，主機(jī)廠對(duì)汽車(chē)緊固件的品質(zhì)要求越來(lái)越高，比如要求不良率控制在60~90PPm這個(gè)指標(biāo)是非常難以做到依照非常嚴(yán)格的水平，進(jìn)行人工挑選，控制在150~200PPm已經(jīng)是非常不錯(cuò)的水平。
