隨著客戶對汽車螺絲質(zhì)量的提高，生產(chǎn)商在大量出產(chǎn)中開始思考特別的要素。隨所運(yùn)用的機(jī)械的類型、規(guī)范和動作循環(huán)周期的不一樣，現(xiàn)代汽車螺絲制作機(jī)械（比方：冷鐓機(jī)，滾絲機(jī)）出產(chǎn)率能夠到達(dá)每分釧60至800件。一家汽車螺絲出產(chǎn)廠每天出產(chǎn)的工件數(shù)量可達(dá)數(shù)百萬。因而需求格外的辦法來確保工序才能。別的，在制作過程中，工件被屢次裝到容器中運(yùn)送到各個加工工序點(diǎn)，運(yùn)送次數(shù)隨出產(chǎn)鏈的長短（例如：冷鐓、滾絲、清潔、淬火并回火、外表處置、防腐處置等）而定，大于20次也歸于正常。在運(yùn)送過程中需求采納格外辦法來防止機(jī)械損傷（尤其是尖角磕碰）和防止稠濁。
在當(dāng)前的出產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀下，零缺點(diǎn)的質(zhì)量目標(biāo)不行能完成。為了到達(dá)零缺點(diǎn)這個意圖，經(jīng)過規(guī)則評估交貨汽車螺絲質(zhì)量的規(guī)范，建立了過渡性的目標(biāo)。本規(guī)范設(shè)定的條件是根據(jù)每百萬件商品中的不合格商品數(shù)和（或）規(guī)則特性的工序才能值（Cpk）。
商品技術(shù)影響
某些特性的丈量和公役需求是根據(jù)運(yùn)用的商品技術(shù)（冷成型技術(shù)、金屬切削技術(shù)、熱處置技術(shù)）。下面給出一些比如：
在汽車螺絲制作過程中，許多出產(chǎn)工序都是由冷成型完成的。公役的安穩(wěn)堅(jiān)持性不只取決于所用的資料，還有許多其他要素;例如：在開合模中自在成型的概括精度就不如壓入關(guān)閉中成型的概括。某些冷成型工序不行防止地會呈現(xiàn)尖角。這種狀況下，一般無法給出清晰明確的公役或極限值。
在螺紋汽車螺絲商品中，螺紋加工辦法會影響螺紋幾許形狀、公役、外表粗糙度、螺紋上的折疊等，隨螺紋加工辦法的不一樣，這些會有很大的不一樣。
對長度與直徑比值較大的螺釘，發(fā)生曲折的可能性也會增大（尤其是結(jié)尾工序包含熱處置淬火并回火時）。對單個零件和加工辦法，應(yīng)思考規(guī)則相應(yīng)的公役。
當(dāng)對工件進(jìn)行防腐鍍層涂覆處置時，不行防止的呈現(xiàn)鍍層厚薄不均的表象。這與工件巨細(xì)和涂覆辦法有關(guān)。厚薄不均可能會影響到工件在鹽霧實(shí)驗(yàn)中的防腐功能。在這種狀況下，取決于汽車螺絲型式和幾許形狀，其防腐功能很大程度上遭到汽車螺絲外表狀況的影響。在交貨之前堅(jiān)持做完鹽霧實(shí)驗(yàn)一般是不切實(shí)際的，由于實(shí)驗(yàn)時刻往往超越數(shù)百個小時。為此，需求選用適宜的實(shí)時操控的出產(chǎn)管理辦法確保防腐功能。而不行能對這種特性的質(zhì)量采納估測ppm值的辦法。相同這也適用于在汽車螺絲上涂潤滑油，以符合規(guī)則摩擦系數(shù)的狀況。相似這種規(guī)則規(guī)模的堅(jiān)持（例如：μtot=0.08～0.14）只能選用適宜的實(shí)時操控的出產(chǎn)管理辦法來確保，用隨機(jī)查驗(yàn)的辦法來查看。
這些比如闡明制作者、經(jīng)銷商和用戶之間需求嚴(yán)密協(xié)作。
改包裝存在的疑問
改包裝增加了混入稠濁品或其他零件，以及形成機(jī)械損傷的危險。
不合格項(xiàng)來歷及到達(dá)規(guī)則ppm值的辦法
不合格項(xiàng)有三種來歷：
—有不合格特性的汽車螺絲;
—有其他零件或稠濁品（不相同的汽車螺絲）;
—混入的非汽車螺絲（金屬的或非金屬的）。
