（1）在理念上是存在差距的。全球優(yōu)秀的汽車緊固件供應(yīng)商在經(jīng)營管理上的指導(dǎo)思想是為主機(jī)廠提供設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、物流等全方位支持，解決在緊固件
吊環(huán)螺栓制造上遇到的難題。比如你的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么設(shè)計(jì)、缸體與缸蓋之間需要怎樣的連接，需要多大強(qiáng)度，把這些告訴緊固件供應(yīng)商，他們會(huì)為你設(shè)計(jì)，解決難題。當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)的裝配生產(chǎn)線不論是很先進(jìn)的，還是一般性的，工作量的70%還是在擰螺栓、螺母。供應(yīng)商能否能為主機(jī)廠提供全方位的支持從而解決緊固難題，這對(duì)主機(jī)廠來說，是非常重要的。
（2）從企業(yè)的發(fā)展模式上存在差距。2010年著名的德國伍爾特集團(tuán)全球銷售額達(dá)114億美元，它們的生產(chǎn)方式是典型的規(guī)?；訉I(yè)化，為全球40多個(gè)國家和地區(qū)最主要汽車廠提供緊固件服務(wù)，而我國汽車緊固件規(guī)模不但沒有上來，專業(yè)化也不是很到位。
（3）材料、裝備、物流等相關(guān)資源保證與國際先進(jìn)水平存在很大的差距。現(xiàn)在世界上一些著名的大型汽車緊固件吊環(huán)螺栓生產(chǎn)企業(yè)，都有自己的專用材料、專用技術(shù)。專用材料是根據(jù)產(chǎn)品所需的成分和要求，與鋼廠聯(lián)合共同開發(fā)研制，如日本神戶鋼廠就有針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓的專門冶煉SCM435鋼。裝備方面，對(duì)于一些汽車緊固件企業(yè)來說，需要很多專用性的設(shè)備，并且要配合大量相關(guān)設(shè)備，這無形中為它的商品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（4）缺乏汽車緊固件共性科技平臺(tái)。我國汽車緊固件研發(fā)費(fèi)用總量不足，占汽車緊固件銷售額比重偏低，開發(fā)手段不足，裝備和設(shè)施建設(shè)投資壓力大；汽車緊固件吊環(huán)螺栓企業(yè)研發(fā)人才數(shù)量少，關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)人員的流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重。與國外同行相比，總體上存在結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)人員不配套及缺乏研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等。缺乏汽車緊固件共性科技平臺(tái)，主要有關(guān)鍵汽車發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件吊環(huán)螺栓技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件關(guān)鍵技術(shù)公共實(shí)驗(yàn)室、汽車緊固件材料研究平臺(tái)；還要建立有關(guān)汽車緊固件產(chǎn)業(yè)的信息資源共享平臺(tái)、汽車緊固件科技情報(bào)服務(wù)平臺(tái)、汽車緊固件人才培育平臺(tái)等。
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